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干膜润滑剂——创新技术 助力汽车工业紧固件发展
发布时间：
2021-08-10
近年来国内汽车制造行业大力发展智能工厂的概念，汽车制造厂与整机厂对于升级智慧装配技术的热度只增不减。运用干膜润滑剂，将车用紧固件的摩擦系数更精准且稳定的控制在设计范围内，才能近一步满足自动拧紧与智慧装配日益严格的趋势发展。
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稳立：可力特摩干膜润滑剂——创新技术 助力汽车工业紧固件发展 |
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问1 ： 汽车工业紧固件为什么要采用干膜润滑剂，它的优势在哪里？
汽车零部件的装配质量，影响着整车的性能与耐用度，以及某些接合部位甚至攸关结构的安全性。 因此，汽车工业对于所用紧固件的摩擦系数，多数设定了严格的控管标准。根据德国汽车工业协会（Verband der Automobilindustrie e.V.） 所制定的VDA 235-101标准: 一般汽车工业用的螺纹紧固件，摩擦系数范围值为μtot 0.09到 0.14之间?。这份标准成为了各国汽车制造商在拟定自己企业体系的生产标准时，重要的参考依据。因此，μtot 0.09 到 0.14?也成为汽车行业中常用的摩擦系数范围值，容许偏差通常为±0.03。 那么，要如何达到所设定的紧固件摩擦系数范围值，以满足预设的装配扭矩呢？VDA 235-101 标准中也进一步建议可采用附着性良好的干膜润滑剂来实现摩擦系数值的预期目标。由此可见，“干式润滑技术”应用于控制车用紧固件的摩擦系数，已在汽车行业中被广泛验证，并扮演关键的角色。 特殊的配方与技术在提供优异润滑性能的同时，还能将摩擦系数稳定在极小的偏差值。由于所生成的润滑膜干净且极薄，在零组件装配时不易造成沾染，也不会影响公差，符合汽车行业的要求，是国际知名车厂与汽车紧固件制造商广泛指定与推荐的系列产品。
近年来国内汽车制造行业大力发展智能工厂的概念，汽车制造厂与整机厂对于升级智慧装配技术的热度只增不减。运用干膜润滑剂，将车用紧固件的摩擦系数更精准且稳定的控制在设计范围内，才能近一步满足自动拧紧与智慧装配日益严格的趋势发展。 问2：据了解，GLEITMO 2332 V耐超温的干膜润滑剂十分受国际汽车大厂青睐，您能详细介绍一下这款干膜润滑剂吗？ GLEITMO 2332 V是一款性能优异的耐超高温干膜润滑剂产品，经由特殊复方固体润滑成分之间的协同作用，提供杰出的润滑效能。 众所周知，应用在车内高温工作服役区域的紧固件，除了必须满足装配时的参数控制，有时还必须兼具耐热、耐高温的性能。而GLEITMO 2332 V符合德国汽车工业协会标准所设定的紧固件摩擦系数要求，对于摩擦系数控制的表现相当好，适用于各种轻合金与钢铁材料零部件的预涂覆润滑。
此外，其特选固体润滑配方所建构出的高效能干膜涂层，能让紧固件表面即使在高温或低温环境下，依然保持相当程度的稳定性。GLEITMO 2332 V的润滑干膜具有高达1200°C的耐温能力，能有效预防紧固件因受热而产生咬死现象，能强化紧固件在高温环境下的服役寿命并满足可拆卸要求。 随着汽车工业对于紧固件耐高温润滑涂层的需求快速增加，“GLEITMO 2332 V耐超高温干膜润滑剂”已获得不少国际汽车大厂的青睐，成功的运用在汽车排气系统的不锈钢紧固件、汽车发动机的高温合金钢螺栓，以及其他动力总成系统的相关项目上。
问3： 您如何看待干膜润滑剂未来在汽车工业紧固件的发展趋势和前景？ 这可以从两方面来看待。 1. 紧固件轻量化材料的发展与挑战 在全球车辆排放法规日益严格的因素驱动下，国内外的标杆车厂均积极发展车体轻量化以改善汽车的燃油经济性。 相关研究指出，传统燃油汽车每减重100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。另一方面，飞快发展的新能源车领域为了满足市场对于车辆续航能力的需求，亦需倾力投入轻量化技术的研究。新能源车整体重量每减少100公斤重量，可以提升6-11%左右的续航里程，并减少约20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。 车用紧固件市场在车辆轻量化的趋势下，整体朝向轻量化发展正处于势不可挡的阶段。稳立陈总经理表示“近年来，汽车设计制造中应用越来越多的铝合金、钛合金等轻量化材料与复合材料，使得摩擦系数的变因更加复杂。额外的负面因素，例如紧固件装配过程中发生未预期的螺纹冷焊与咬死现象，就经常出现于未经干膜润滑处理的合金紧固件，便可能对装配质量产生严重的风险。” “干式润滑水蜡” 除了有效降低并稳定车用紧固件的摩擦系数之外，还能够显著改善合金材料因为材料特性而在紧固过程中发生咬死问题，号称“合金紧固件防咬死的秘密武器”。更值得一提的是，由于润滑膜是预先披覆在紧固件上，在装配时不必担心紧固件临时发生咬死状况，亦无需再涂抹防卡膏，故能完全实现高效率、连续性的智慧生产线。 2. 耐高温润干膜润滑剂的应用 稳立也观察到，汽车工业对于车辆性能提升的追求，使得紧固件耐高温表面处理的需求与日俱增。 动力总成系统在研发与设计上，不断追求功率密度的提升以持续改善性能、强化竞争力。而伴随高功率密度而来的压力增高与温度上升等问题，对于在该部位服役的紧固件而言亦带来了更严苛的考验。因此，汽车工业对于耐热紧固件与紧固件耐高温表面处理的要求也越来越高。 转载来源：金蜘蛛紧固件网。 |
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